春秋航空是什么来的啊

1. 春秋航空是什么来的啊

楼主好~


春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本1亿元人民币，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日开航。
     
春秋航空目标要做以商务旅客为主的低成本航空公司。春秋航空公司是国内唯一不参加中国民航联网销售系统（CRS）的航空公司。春秋航空公司以上海虹桥国际机场为主要起降机场，目前承运的航线全为国内航线。以上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场和三亚凤凰国际机场为基地。经营上海飞广州、珠海、厦门、昆明、海口、三亚、桂林、温州、青岛、福州、长春等多条航线。空中客车A320飞机是春秋航空使用的唯一机型。   2006年春秋航空的平均票价比市场上平均价格低约36%。并在安全运行第一周年即实现赢利。2006年春秋航空荣获民航总局运输司公布的中国民航“五率”加权积分总评比第一（公司原因飞行事故征候万时率、公司原因航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率、基金缴纳率）。春秋航空平均上座率达到95.4％成为国内民航最高客座率的航空公司。 春秋航空提出“让人人坐得起飞机”的口号，通过低成本运行模式，降低票价，推出了10%左右的“1元”、“99元”、“199元”、“299元”等最早预订专享特价机票，让利于消费者。春秋航空的机票可以门市支付，也可以网上支付。春秋也推出手机购票，每张优惠30元。春秋的特价票不得退票，不得变更，不得转签。行李超重有高额罚款。属于过期不候类型的，如果由于旅客迟到飞机飞走了，机票就作废了。在机票改签方面，普通航空公司的较低价格的打折票也不能改签和退票。廉价航空公司与普通航空公司的区别在乘客看来只存在于：没有免费食物及饮用水供应，座椅不能调整，前后排座椅间的距离十分狭窄：所有行李（包括托运和手提）严格不得超过15kg。


希望对你有用~

2. 春秋航空 上皆为什么这么慢

因为春秋航空是一家廉价航空公司

廉价航空在欧美已经有很长的历史了，著名的EASYJET，JETBLUE，亚洲的捷星，亚航，最大的特点是便宜，一般按里程算正常来说机票价格10英里/1美元，不过一般还能打个4-7折 ，比如澳门-曼谷1000英里左右最高价格每程700人民币，一般也就3-400。
这些航空公司一般不设商务舱，不提供免费餐食，不加入传统航协定位系统（如欧洲AMADEUS,中国ETERM等），飞冷门航线为主，不轻易进驻大型空港，不提供退改服务，不设代理商，通过网站直接销售，价格结构简单按每航程单独计算。

个人从代理人角度理解廉价航空，他们共通的特点也是盈利的主要原因有：
1.不加入定位系统，比如亚航，虎航，春秋都是不可以在民航定位系统定位销售的，这样节省了很多的授权费用，也能简化价格系统，一个网站就够了。
2.选择收费便宜的机场，如选澳门不选香港，宁愿选远的航站楼也不选近的，这都是从节约成本的角度考虑的。
3.选择低密度时间，特别早或特别晚，也能降低机场费用。
4.机队以租用老机型为主。
5.减少机务人员。

某网站上总结春秋的盈利方法：
一是节省人力成本。如每次飞机降落后，总是机上的乘务员清洁卫生。

二是控制固定成本。如春秋航空空姐的每套服装不到1000元，而南方航空为6000名乘务员定做的每套服装近7000元；还有春秋航空的办公楼是每年60万元租的。

三是减少服务项目。如乘客在机上只能得到一小瓶免费的矿泉水，其他的食品饮料等需要购买。这样为想省钱的乘客省些费用，愿意消费的乘客也能增加消费的多样化，一举两得。

四是降低泊机费。一般起降费、机场服务费占航空公司经营成本的10%，而春秋航空采取着陆相对空闲的二类机场、远机位停靠、半小时停留等手段使每次的泊机费减少了五六千元。

3. 什么是春秋航空的模式？

4. 春秋航空成立于什么时候，到现在有多少年的历史了？

春秋航空成立于2004年5月26日。距离2019年10月已有15年的历史。
春秋航空有限公司自2004年5月26日得到当时的中国民航总局（现交通部中国民用航空局）批准后开始筹建，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，约一年左右成功开航。
春秋航空是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。

5. 春秋航空到底怎样啊

春航的优点：
1）如果提前购票，可以在其官网上买到低折扣的机票。
2）以上海为基地，覆盖大部分热门旅游城市的航线（如：厦门、哈尔滨、三亚、重庆等）
 
春航的缺点：
1）客舱布局拥挤，座位空间狭小。
2）行李超重、选座收费没商量。
3）机上商场打扰旅客休息，餐点、饮用水有偿供应。
4）遭遇航班不正常时，不会为旅客提供服务。
5）多为远机位，登机要乘摆渡车。

6. 春秋航空的整体实力怎么样？

春秋航空的logo，它代表了三个含义：Smile微笑、Service服务、Security安全。
春秋航空目前在国内是民营航空中最大的企业，相信经常出差的朋友都会发现，春秋航空经常会推出一些9元、99元、199元等国内短距离航班，几乎每天都有，可谓是打破了国内机票的常态。春秋航空为何可以如此任性，毕竟飞机的飞行成本不低啊？
这个首先就得从春秋航空的母公司春秋旅游说起了，春秋航空起先是做旅游起家的，后来为了降低旅行团包机成本，在2004年组建了春秋航空。所以春秋航空早期其实是以安排旅行团为主，上座率的问题基本能够解决。所以春秋航空才可以尽可能降低和减少成本开支，以低价优势打出一席之地。
春秋航空的票价整体上在国内是最低的，同时也是国内唯一没有加入国际分销系统（GDS）的航空公司。所以一般在机票代售点是看不到春秋航空的航班信息的，一般都是网上订票，减少了中间商的差价环节，这是春秋航空票价如此低廉的重要原因之一。
还有就是春秋航空的主要基地在上海虹桥机场，因为它的总部就在虹桥机场旁边，而且虹桥机场的租金相对比较便宜，而春秋航空的飞机一般都是停在较远的地方，租金就更便宜了，所以一般要上春秋航空的飞机都会先坐摆渡车，这很好的解决了租金问题。
接下来就是一个最重要的环节了，也是春秋航空争议性最大的一点：
春秋航空的机舱内没有免费的机餐、饮用水等，还会有一些空少、空姐做推广活动，有时候也会插播一条小广告，这是许多人所不能理解的，甚至还有人会吐槽走错了片场，坐了绿皮火车。
其实这个问题是一个很正常的现象，毕竟飞机的运行成本不低，别人拉低了票价也就意味着基本没什么利润，只有通过机上提供的有偿服务来拉低票价，毕竟企业也是要盈利的。而且在美国西南航空的飞机上上厕所都是要收费的呢，机上推销是再正常不过的了，何况人家也不是强买强买

7. 对春秋航空未来发展有何感想和建议

行业格局和趋势

1、行业竞争格局

根据2005年8月15日起实施的《国内投资民用航空业规定（试行）》，中国政府放宽了对民营资本进入民航业的管制，打破了国有资本对航空业的垄断局面，形成了以四大航空集团下属的中国国航、东方航空、南方航空和海南航空，地方性航空公司，民营航空公司如春秋航空和吉祥航空等，以及外国航空公司如汉莎航空、美国联合航空、新加坡航空和日本航空等并存的竞争格局。

作为航空业的新兴力量，民营航空公司的发展发生了“两极分化”的结果，一部分民营航空公司凭借差异化的市场定位与灵活应变的经营策略，经受住了市场的考验，如在2008年行业性亏损的情况下，春秋航空是少数实现盈利的航空公司之一；另一部分民营航空公司国有化或由于经营不善宣布停航或破产。

随着高铁对于短途航线带来的竞争压力加剧，以及中国民航局出台的一系列进一步促进低成本航空发展的相关政策，混合型航空经营模式正在兴起，越来越多的全服务航空公司正在进入低成本航空领域，中国民航业竞争格局将进一步向多元化发展。

2、行业发展趋势

2016年12月，中国民航“十三五”发展规划（以下简称“《规划》”）编制完成。作为未来五年民航发展的纲领性文件，《规划》明确了“十三五”期间的指导思想、基本原则和发展思路，提出按照建设民航强国战略“两步走”的推进方案，至2020年我国将初步建成民航强国。“十三五”时期是实现民航强国战略构想的重要时期，是全面夯实民航强国建设基础的关键阶段。要实现运输航空和通用航空“两翼齐飞”，始终坚守“飞行安全、廉政安全、真情服务”三条底线，构建功能完善的机场网、高效通畅的航路航线网、空天地一体化的运行信息监控网等“三张网络”，补齐空域资源、民航服务、适航审定能力、应急处置等“四个短板”，夯实民航可持续发展的根基，精准发力，推动空域资源管理改革，着力提升航班正常率，全面实施适航攻关，加快提升应急和调查能力，在行业发展动力、发展结构和发展方式等方面取得新突破，为实现民航强国战略目标奠定坚实基础。

《规划》提出了到十三五末，即2020年末民航发展的具体目标：安全水平保持领先，运输航空每百万小时重大及以上事故率低于0.15；战略作用持续增强，民航对国民经济贡献不断提高，航空运输在综合交通中的比重进一步提升。运输总周转量达到1,420亿吨公里，旅客运输量7.2亿人次，货邮运输量850万吨，【摘要】
对春秋航空未来发展有何感想和建议【提问】
行业格局和趋势

1、行业竞争格局

根据2005年8月15日起实施的《国内投资民用航空业规定（试行）》，中国政府放宽了对民营资本进入民航业的管制，打破了国有资本对航空业的垄断局面，形成了以四大航空集团下属的中国国航、东方航空、南方航空和海南航空，地方性航空公司，民营航空公司如春秋航空和吉祥航空等，以及外国航空公司如汉莎航空、美国联合航空、新加坡航空和日本航空等并存的竞争格局。

作为航空业的新兴力量，民营航空公司的发展发生了“两极分化”的结果，一部分民营航空公司凭借差异化的市场定位与灵活应变的经营策略，经受住了市场的考验，如在2008年行业性亏损的情况下，春秋航空是少数实现盈利的航空公司之一；另一部分民营航空公司国有化或由于经营不善宣布停航或破产。

随着高铁对于短途航线带来的竞争压力加剧，以及中国民航局出台的一系列进一步促进低成本航空发展的相关政策，混合型航空经营模式正在兴起，越来越多的全服务航空公司正在进入低成本航空领域，中国民航业竞争格局将进一步向多元化发展。

2、行业发展趋势

2016年12月，中国民航“十三五”发展规划（以下简称“《规划》”）编制完成。作为未来五年民航发展的纲领性文件，《规划》明确了“十三五”期间的指导思想、基本原则和发展思路，提出按照建设民航强国战略“两步走”的推进方案，至2020年我国将初步建成民航强国。“十三五”时期是实现民航强国战略构想的重要时期，是全面夯实民航强国建设基础的关键阶段。要实现运输航空和通用航空“两翼齐飞”，始终坚守“飞行安全、廉政安全、真情服务”三条底线，构建功能完善的机场网、高效通畅的航路航线网、空天地一体化的运行信息监控网等“三张网络”，补齐空域资源、民航服务、适航审定能力、应急处置等“四个短板”，夯实民航可持续发展的根基，精准发力，推动空域资源管理改革，着力提升航班正常率，全面实施适航攻关，加快提升应急和调查能力，在行业发展动力、发展结构和发展方式等方面取得新突破，为实现民航强国战略目标奠定坚实基础。

《规划》提出了到十三五末，即2020年末民航发展的具体目标：安全水平保持领先，运输航空每百万小时重大及以上事故率低于0.15；战略作用持续增强，民航对国民经济贡献不断提高，航空运输在综合交通中的比重进一步提升。运输总周转量达到1,420亿吨公里，旅客运输量7.2亿人次，货邮运输量850万吨，【回答】
希望我的答案能解决您的问题，感谢您的支持！【回答】

8. 春秋航空历史

 1.春秋航空股份有限公司的历史事件   2012年9月日本 *** 单方面作出”购买 *** “决定后，10月春秋航空推1日元日中航线机票，以吸引中国游客前往日本。
  国际在线专稿：据日本新闻网2012年10月15日消息，中国春秋航空公司日本佐贺县分公司2012年10月15日宣布，从2012年10月17日开始，在上海至日本佐贺机场的航线上推出1日元（约八分人民币）的机票。这可谓是迄今为止世上最便宜的机票。
  春秋航空公司佐贺分公司社长徐进于今日在佐贺举行记者会，宣布了上述决定。春秋航空公司公布的消息说，从17日开始，在上海至佐贺的航线上推出售价仅1日元的机票（燃油费和机场使用费另计），每一个航班出售50张这样低价的机票。
  这一活动将持续2个月。2012年8月时，春秋航空的上海—佐贺航线的平均搭乘率达到82%，但是，日本 *** 将 *** 进行所谓“国有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。
  春秋航空公司与佐贺县 *** 合作，期望此举能够提升搭乘率，吸引中国游客前来佐贺旅游观光。 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航线上推出“0”元机票。
   
  受日本“购岛”闹剧的影响，中日航线客座率出现明显下降，部分航空公司的赴日航线上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暂停或削减赴日航班。记者从春秋航空了解到，春航日本航线的上座率也下降了三四成。
  2012年10月15日，春秋航空官方网站显示：明天起，春秋航空将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航线上推出“0”元机票，可预订的日期一直持续到12月17日，标注为“P1等级舱”，且明确为“官网 *** ，不得退改签”。记者了解到，旅客如果预订了“0”元机票，仅需在往返支付560元及470元的机场建设费和燃油附加费共计1030元。
  春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要还是期望在赴日航线客座率下降的情况下积聚人气。 10月18日晚间，春秋航空官方网站宣布，从上海-佐贺（每周往返3次）航线上推出的0元机票活动提前结束，本想以0元机票 *** 萧条的中日航线，没想到仅2天即宣告夭折。
   2012年7月，一些哈尔滨市民因为飞机延误向所属的春秋航空公司索赔，结果被春秋航空列入“黑名单”。对此，2012年7月19日，春秋航空新闻发言人张武安说，所谓“黑名单”其实是“暂无能力服务旅客名单”，是春秋航空的一种服务措施。
  事件经过2012年4月30日，一些哈尔滨市民乘坐春秋航空公司的航班时，飞机出现了8个多小时的延误，最终航空公司给予部分乘客每人200元的经济补偿。其中曾乘坐该航班的旅客发现，自己竟被列入了以后不予提供服务的“黑名单”，无法再购 *** 秋航空的机票。
  这一事件经媒体曝光后，引起了众多网友的关注和讨论。公司回应春秋航空新闻发言人张武安表示，“黑名单”的选取标准，一是旅客采取了过激行为，二是这种行为影响了其他旅客的正当权益。
  虽然航空公司“航班延误不赔偿”的规定在售票前早已告知旅客，但旅客在得不到赔偿时霸机、不上机等行为，会给后续航班带来很大的压力，极易引起连环延误，从而使其他旅客的正当权益受到侵害。出于无奈，航空公司作出了赔偿。
  但他们认为今后无法继续提供这种服务，因此这些旅客拉入“黑名单”。春秋航空认为，因为不可抗因素造成的航班延误，旅客索要赔偿是不合理的行为。
  张武安表示，原则上，旅客“黑名单”记录在3年后会自动清除。但如果旅客事后积极与航空公司进行沟通，并签订一份表示接受认可其服务条款、承诺不再采取过度行为的书面材料，那么航空公司会解除对其“黑名单”的限制。
   首个两岸相亲航班从2014年3月13日开飞。相关负责人表示，在上海浦东机场候机楼内将举行“破冰”仪式。
  而在飞行途中，还会参与有趣的空中“灭灯”游戏。在随后四天三夜的台北旅行途中，40位男女嘉宾和台北青年们除了将参观九份老街、台北101大楼等著名景点，每天还有精彩的互动游戏环节，包括“寻爱摩天轮”、“心锁情人桥”等等，让单身男女们在互动中增进了解。
  连续在三天的游戏环节中获胜的或牵手成功的男女嘉宾，都将特别获赠豪华大礼一份。 春秋航成立“打假小组”打击黑代理活跃在去哪儿网的个别小型机票代理，通过技术手段“扒”得春秋航空的机票信息，再加价销售，侵犯旅客权益。
  此类所谓代购，均无春秋航空的任何销售授权，纯属黄牛倒票行为，春秋航空市场部人士指出，黄牛向旅客提供的机票，春秋航空并不保证其订单有效性、价格真实性或任何后续服务质量。 案例一、机票多收501元 2013年10月，王女士通过电话订购了春秋航空上海至桂林的机票，对方告知其机票费为470元。
  实际扣款时，王女士被发现扣除了860元机票费用。第二天，王女士与代理交涉，又被代理“忽悠”骗了111元。
  随后，王女士越想越觉得不对，于是向春秋航空投诉。经过后台数据提取发现，春秋航空收到的机票款只有470元。
  可王女士提供的付款凭证显示，她的确支出了971元。多收的501元，到底去哪儿了？ 经过查证，春秋航空发现，收款方名为上海权航商务咨询有限公司、上海臣飞商务咨询有限公司。
  后台的订票录音也显示，是这两家代理公司通过电话向春。
  2.介绍一下中国的航空发展史  清末，孙中山于海外为筹措革命经费进行募款时，曾获当地华侨赠送两架奥地利制艾瑞克型机（Etrick），华侨希望该款飞机能用于革命行动中，不过当飞机运抵中国南苑之时，武昌起义已成功。中华民国 *** 于1911年10月10日在南京市成立，新任副总统黎元洪对航空有很大的兴趣，对这两架飞机留下很深刻的印象。1913年中华民国 *** 向法国采购12架高德隆（Candeon）G-3双翼教练机，并聘请两位法籍飞行教官来华创办南苑航空学校。
  在早期返回国的飞行员有冯如、谭根、林福元、张惠长等数人，为中国早期航空事业发展建立起基础。冯如是我国首位航空工程师兼飞行员，生于1883年12月15日广东恩平县人，因生活环境因素，于12岁时随亲戚赴美国旧金山谋生。1903年当冯如得知莱特兄弟发明飞机并飞行成功后，决心要以自己的力量来制造飞机。冯如获得当地华侨的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂，1909年正式成立广东飞行器公司，冯如担任总工程师。该公司于成立当年便投入生产飞机的业务。 
  冯如自已研发的首架飞机于1909年9月21日接近黄昏时分，在奥克兰附近一个圆形山丘旁进行首次试飞，由冯如本人亲自驾驶，此处是个远离居民的偏僻地方，除在场的记者之外，就是他的三个助手。当飞机起飞后飞行了800公尺，离地4.57公尺准备作一次转弯时，螺旋桨突然停止转动，飞机因此失去动力而摔了下来，在飞机触地时冯如被摔出机外，幸好没有受伤。事后冯如检查飞机，发现造成事故的原因是由于螺旋桨桨轴螺丝锁得太紧，致使桨叶叶根断裂。 
  冯如在1910年7月参考寇蒂斯的金甲虫（June Bug）及莱特兄弟的飞行者一号（Flyer II）两款构型的设计，设计制造第二架飞机。同年的10月至12月，冯如驾驶此架飞机在奥克兰进行飞行表演大获成功，并受到孙中山先生与旅美华侨的赞赏，并获得美国国际航空学会颁发甲等飞行员证书。1911年2月冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回国。辛亥革命后，冯如被广东革命军 *** 委任为飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘的飞行表演中不幸失事丧生，被追授为陆军少将，遗体安葬于黄花岗并立碑纪念，被尊为“华人飞行之父”。
  中国空军源自于广东陆军航空队所奠定的基础，民国创建后孙中山有感于国内发展航空事业的重要性，请求谭根返回美国筹备，于1918年谭根赴美募款，并于年底前引进数架双翼教练机至广州。谭根在美国时曾于寇蒂斯创办的飞行学校学习飞行，回国后于1915年在香港九龙湾驾驶水陆两用机进行飞行表演。另一位林福元也是自寇蒂斯飞行学校取得飞行执照的华裔美国人，之后于1919年夏季回国并在广州进行一连串的展示飞行。这两位受到广州地区民众欢迎的飞行员均有意要创办飞行学校，但后来因国家财政拮据而计划中止。张惠长是于1916年自中国 *** （KMT）内遴选进入美国航空学校受训的学员其中之一，于返国后曾完成历史性的南北长途飞行创举，被航空界人士称为“中国林白”。
  1923苏联指派代表至上海与孙中山会谈，允诺协助国民 *** 建立优良的陆军及空军，次年俄籍飞行教官抵达广州。同年广州航空学校成立，并自陆军军官学校（黄埔军校）第一期毕业生中遴选王叔铭等八位进入航校受训，航校此时在编制上隶属于陆军。 
  孙逸仙深知航空在军事上的重要性，曾言：“飞机一物，自大于行军”，在致南洋革命同志函中提到“飞机为近世军用最大的利器”。为充实国家军事力量，以击溃军阀，而大力倡导“航空救国”。华侨青年飞行员杨仙逸于1917年应孙中山之邀回国加入筹建航空队的工作，1920年国民 *** 为讨伐盘踞广东的叛军，创建不久的航空队便开始执行任务，除散发传单外并协同陆军作战，杨仙逸与张惠长并驾驶水上飞机，自珠江起飞轰炸广州督军公署。
  3.中国春秋航空公司为什么那么便宜  因为春秋航空是一家廉价航空公司
  廉价航空在欧美已经有很长的历史了，著名的EASYJET,JETBLUE，亚洲的捷星，亚航，最大的特点是便宜，一般按里程算正常来说机票价格10英里/1美元，不过一般还能打个4-7折 ，比如澳门-曼谷1000英里左右最高价格每程700人民币，一般也就3-400。
  这些航空公司一般不设商务舱，不提供免费餐食，不加入传统航协定位系统（如欧洲AMADEUS，中国ETERM等），飞冷门航线为主，不轻易进驻大型空港，不提供退改服务，不设代理商，通过网站直接销售，价格结构简单按每航程单独计算。
  个人从代理人角度理解廉价航空，他们共通的特点也是盈利的主要原因有：
  1.不加入定位系统，比如亚航，虎航，春秋都是不可以在民航定位系统定位销售的，这样节省了很多的授权费用，也能简化价格系统，一个网站就够了。
  2.选择收费便宜的机场，如选澳门不选香港，宁愿选远的航站楼也不选近的，这都是从节约成本的角度考虑的。
  3.选择低密度时间，特别早或特别晚，也能降低机场费用。
  4.机队以租用老机型为主。
  5.减少机务人员。
  某网站上总结春秋的盈利方法：
  一是节省人力成本。如每次飞机降落后，总是机上的乘务员清洁卫生。
  二是控制固定成本。如春秋航空空姐的每套服装不到1000元，而南方航空为6000名乘务员定做的每套服装近7000元；还有春秋航空的办公楼是每年60万元租的。
  三是减少服务项目。如乘客在机上只能得到一小瓶免费的矿泉水，其他的食品饮料等需要购买。这样为想省钱的乘客省些费用，愿意消费的乘客也能增加消费的多样化，一举两得。
  四是降低泊机费。一般起降费、机场服务费占航空公司经营成本的10%，而春秋航空采取着陆相对空闲的二类机场、远机位停靠、半小时停留等手段使每次的泊机费减少了五六千元。
  五是节约油料。春秋航空在不影响飞行安全的前提下让飞机飞高些减少阻力，降低globrand油耗，节约油料；只要乘客一出舱，就得关闭空调，而夏天乘务员清洁卫生时几乎都是汗流浃背。油费支出占航空公司经营成本的40%，而春秋航空硬是每年在该项节约3000多万元。
  不过请注意，相对来说廉价航空的准点率比大航空公司还是来得低（东航不算哦：））
  可以看看
  
  4.关于春秋航空  春秋航空以“让人人坐得起飞机”为目标，创新起步，成功地通过低成本运行模式，降低票价，推出了“1元”、“99元”、“199元”、“299元”等特价机票，让利于消费者。春秋航空不提供餐食的原因：因为旅客的口味各有不同。这些免费餐食的费用都是“羊毛出在羊身上”，即使旅客一口不吃也要买单，不仅造成浪费，也污染了环境。春秋航空将机上餐食的费用从旅客支付的票价中剥离出来还给旅客，让旅客根据自己的喜好自由选择，充分尊重了旅客的权力。但是，提供一瓶水。其他的东西都是要钱的。 
  5.春秋航空采用的主要竞争战略有哪些   春秋航空采用的主要竞争战略有以下几点： 1、票价差异：春秋航空推出99元、199元、299元、399元等“99系列特价机票”，通过降低运营成本使票价下降，以对价格比较敏感的商务客和旅游观光客为主要客源市场，让更多的乘坐火车和汽车等地面交通工具和从未坐过飞机的人，尤其是自费客人乘坐飞机旅行。
   2、销售方式差异：春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。以网上B2C电子客票直销为主。
  截止2012年8月，春秋航空超过80%的出票都是通过公司网站和手机客户端实现的，这为其节省了大量营销费用。 3、创新服务：旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网上选择飞机上座位，并且用普通纸张打印电子客票行程单。
   4、机上服务差异：春秋航空减少非必要服务，不免费供应其它饮料和餐食，旅客如有需要均可有偿使用。飞机上采用蹲式、挎篮式等服务。
   扩展资料：春秋航空采用的主要竞争战略的历史事件： 航线事件 2012年9月日本 *** 单方面作出”购买 *** “决定后，10月春秋航空推1日元日中航线机票，以吸引中国游客前往日本。 国际在线专稿：据日本新闻网2012年10月15日消息，中国春秋航空公司日本佐贺县分公司2012年10月15日宣布，从2012年10月17日开始，在上海至日本佐贺机场的航线上推出1日元（约八分人民币）的机票。
  这可谓是迄今为止世上最便宜的机票。 春秋航空公司佐贺分公司社长徐进于今日在佐贺举行记者会，宣布了上述决定。
   春秋航空公司公布的消息说，从17日开始，在上海至佐贺的航线上推出售价仅1日元的机票（燃油费和机场使用费另计），每一个航班出售50张这样低价的机票。这一活动将持续2个月。
   2012年8月时，春秋航空的上海—佐贺航线的平均搭乘率达到82%，但是，日本 *** 将 *** 进行所谓“国有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。春秋航空公司与佐贺县 *** 合作，期望此举能够提升搭乘率，吸引中国游客前来佐贺旅游观光。
   0元航线 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航线上推出“0”元机票。 受日本“购岛”闹剧的影响，中日航线客座率出现明显下降，部分航空公司的赴日航线上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暂停或削减赴日航班。
  记者从春秋航空了解到，春航日本航线的上座率也下降了三四成。 2012年10月15日，春秋航空官方网站显示：明天起，春秋航空将在上海浦东往返日本福冈佐贺机场的航线上推出“0”元机票，可预订的日期一直持续到12月17日，标注为“P1等级舱”，且明确为“官网 *** ，不得退改签”。
   记者了解到，旅客如果预订了“0”元机票，仅需在往返支付560元及470元的机场建设费和燃油附加费共计1030元。春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要还是期望在赴日航线客座率下降的情况下积聚人气。
   10月18日晚间，春秋航空官方网站宣布，从上海-佐贺（每周往返3次）航线上推出的0元机票活动提前结束，本想以"0"元机票 *** 萧条的中日航线，没想到仅2天即宣告夭折。 黑名单事件： 2012年7月，一些哈尔滨市民因为飞机延误向所属的春秋航空公司索赔，结果被春秋航空列入“黑名单”。