广深高速是那年开始建的

1. 广深高速是那年开始建的

　　广深高速动工日期：1987年5月，建成日期：1993年12月2日
　　广深高速公路为联系广州、深圳、珠海的广深珠高速公路的首期工程。北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止於深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接，双向六线行车，全线设有路灯照明，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道、全封闭、全立交，限速为120km/h，全线设有路灯照明。属于G4和G15的一部分，从鹤州出入口至火村出入口的路段为G4和G15并线之路段。设计车流量为6万辆次/日，但2012年数据显示，平时日车流量就已达40万辆次。

2. 两广高速谁投资的

23日，记者从中国铁建投资集团南玉珠公司获悉，经过前段时间的紧张筹备，南宁经玉林至珠海高速公路（简称南玉珠高速）广西段建设取得积极进展，玉林至横州段沿线各方已经达成统一意见，将于近期签订协议进行征地拆迁工作，标志性着项目进入实质性实施阶段。
2020年3月9日，中国铁建投资集团牵头，中铁建北部湾建设投资有限公司，中铁建投资基金管理有限公司，中铁十一局集团有限公司等十六家单位，组成联合体中标南玉珠高速岑溪（粤桂界）至大新公路（玉林至横州段）、岑溪（粤桂界）至大新公路（珠海至玉林（广西段））项目，投资估算总金额为
据了解，玉林至横州段位于玉林市和钦州市境内，路线
中标后，中国铁建投资集团牵头各联合体成员积极开展项目前期各工作，积极与广西壮族自治区政府、交通厅、玉林市、钦州市等地方政府沟通，于2021年1月28日完成了特许经营权协议签订，项目特许经营期为34年，其中建设期4年，运营期30年。
目【摘要】
两广高速谁投资的【提问】
23日，记者从中国铁建投资集团南玉珠公司获悉，经过前段时间的紧张筹备，南宁经玉林至珠海高速公路（简称南玉珠高速）广西段建设取得积极进展，玉林至横州段沿线各方已经达成统一意见，将于近期签订协议进行征地拆迁工作，标志性着项目进入实质性实施阶段。
2020年3月9日，中国铁建投资集团牵头，中铁建北部湾建设投资有限公司，中铁建投资基金管理有限公司，中铁十一局集团有限公司等十六家单位，组成联合体中标南玉珠高速岑溪（粤桂界）至大新公路（玉林至横州段）、岑溪（粤桂界）至大新公路（珠海至玉林（广西段））项目，投资估算总金额为
据了解，玉林至横州段位于玉林市和钦州市境内，路线
中标后，中国铁建投资集团牵头各联合体成员积极开展项目前期各工作，积极与广西壮族自治区政府、交通厅、玉林市、钦州市等地方政府沟通，于2021年1月28日完成了特许经营权协议签订，项目特许经营期为34年，其中建设期4年，运营期30年。
目【回答】
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3. 广深高速公路的简介

广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。总投资10.56亿美元及7.72亿元人民币。1987年5月动工，1993年12月2日建成。1994年7月18日全线试通车。1997年7月1日正式通车营运。 广深之间第二条高速公路——广深沿江高速是国家第一批重点急需建设项目。该项目的建设工程已部分完成，广州与东莞境内已于2012年一月建成通车。广深沿江高速公路是深圳干线道路建设重点项目，用于连接深港西部通道、西部港区、机场至东莞西部，承担香港至深圳、东莞西部和广州方向的过境货运交通，西部港区的疏港货运交通及深圳西向的部分对外交通。按照规划，该高速路起于广州黄埔区笔村（接东二环高速），沿途经过南岗，跨过东江，随后经过东莞麻涌、泗盛、穗隆、新湾，止于深圳蛇口，全长97公里，初步预计投资达150亿元，预计2012年年底全线通车。届时广州到深圳只需1小时，广州到香港也只要一个半小时。行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明，全长120公里，限速为时速120公里，沿线设有广州、火村、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新联、太平、五点梅、长安、新桥、沙井、黄田、鹤洲、宝安、南头、南坪、福田及皇岗22个收费站及互通式立交桥；（其中，沙井和南坪收费站只能进入深圳市区方向）位于南头收费站附近设有同乐检查站；广深高速公路又是香港直通巴士来往广州、珠江三角洲及广州以北城市必经之路。

4. 广深高速公路的介绍

广深高速公路为联系广州、深圳、东莞的广深珠高速公路的首期工程。北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止於深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接，双向六线行车，全线设有路灯照明，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道、全封闭、全立交，限速为120km/h，全线设有路灯照明。属于G4和G15的一部分，从鹤州出入口至火村出入口的路段为G4和G15并线之路段。广深高速公路途径广州和深圳两个千万人口的城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，车流量极大，被称为“中国最赚钱的高速公路”，交通堵塞经常发生，设计车流量为6万辆次/日，但2012年数据显示，平时日车流量就已达40万辆次。由深圳至广州外围、连同延伸至珠海的路段（原属京珠高速公路）通称“广深珠高速公路”（现广澳高速公路一部份），是连接珠江口东西岸（包括香港及澳门）最快速陆路通道；虎门大桥通车将深圳至珠海车程距缩短了大约一半。

5. 广深珠高速公路有限公司的规模

广深珠高速公路有限公司，由广东省公路建设有限公司与香港合和中国发展（高速公路）有限公司合作成立，属中外合作企业，主要业务范围是广(州)深(圳)高速公路经营管理。公司于二ОО二年四月正式通过ISO9001：2000国际质量认证。我司现有人数2300余人，公司贯彻执行《劳动法》和国家有关适用于“三资”企业的劳动工资、住房公积金等劳保福利法规，保障员工的合法权益。公司为员工提供优良的工作和生活环境，包括宿舍、食堂、运动、娱乐等设施。

6. 广深高速公路哪一年开通

广深高速公路于1997年7月1日开通。
广深高速公路为联系广州、深圳、东莞的广深珠高速公路的首期工程。北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止于深圳市，与深圳皇岗路相接，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道、限速为120km/h，全线设有路灯照明。
广深高速开通前，广州到深圳公路干线只有107国道，全程150多公里，而且经常出现交通拥堵，行车往返广深需时达8个多小时，对两地经贸发展和民众交往极为不便。
1997年7月1日，在香港回归的当天，广深高速正式通车营运，彻底改变了广州、深圳之间“常堵塞、路程长、耗时多”的情况。

扩展资料
广深高速的路线走向：
广深高速公路全长122.8公里，限速为120km/h，行车线设计为为双向六线行车，全线设有路灯照明，沿线设有广氮、大观路、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、太平、五点梅、长安、新桥、福永、鹤洲、宝安、南头、福田及皇岗等22个收费站及互通式立交桥。  
由于地处珠江三角洲东部，跨越河流和软土地质较多，为改善纵坡和避免软基下沉隐患，河网密集地带和软士厚度12米以上都采用高架桥，全线桥梁总长45.041公里，其中跨越东江出海口7条通航河道和软土地段连续桥梁长度达19.64公里。
参考资料来源：人民网-广深高速20年 见证世界级城市群崛起
参考资料来源：百度百科-广深高速公路

7. 广深高速一年能够挣多少钱？

要是稍微看过新闻的都知道，我们国家是一个基建大国，可以说是基建狂魔了，近几年来一直在修建各式各样的基建工程，好比如说最大的港珠澳大桥就是其中之一，不仅方便了人们进出香港澳门旅游，还加强了内地和港澳之间的联系，除了大桥之外，我国最自豪的或许就是高速公路。


高速公路遍布全国各地，除了一些荒郊野岭之外基本上没有高速公路去不到的地方，通常来说高速公路就是因为不堵车加上快速到达才被称之为是高速公路的，那么，你知道我们国家有这么一条经常性堵车的高速吗？

这也就是广深高速，广深高速连接了广州和深圳还有东莞这三座大城市，广深高速是北京还有港澳高速的组成部分，也是沈阳到海口的组成部分，光是听到名字就知道这条高速能够有多堵了吧，而究竟有多堵，还请听我慢慢说来。

广深高速早在上个世纪八十年代的时候就已经有所规划了，但是实在1992年的时候才开始动工建设的，也在96年的时候才正式开通运营，广深高速北起天河区黄村立交，南至深圳市福田区皇岗口岸，全长120公里左右，而且设计时速也有120公里每小时，别看好像只要一个小时就能到，你自己开的话，可能去到最少都要两个小时。

因为串联的是广州深圳还有东莞这三座大城市，光是深圳和广州这两座城的人口就已经有近三千万了，每天的私家车还有客运车基本上都会一直来往广州深圳，可想而知这条路有多堵，据悉，早在08年的时候广深高速的车流量就已经能够达到32万粗了，在16年的时候更是能够增到55万次，如今一天六七十万也不是没有可能。

就我上一次开往这两地的经验来说，一打开地图，显示的一整条线基本上大片都属于红色的超堵状态，说是我们国家最堵的线路那是一点也不为过，毕竟串联的是两座超大城市还有一座“深圳后花园”。

但是运行的车辆多，也就说明广深高速所产生的收益就越多，事实上，广深高速在修建的时候其所耗费的费用只不过114亿元左右，这笔费用也早就已经实现了盈利，虽然收的费用并不多，但是奈何每天来往的车辆实在是太多，据悉，早在17年的时候，广深高速一年的盈利除去每年的保养费用之外，一年大概能够收益将近30亿元，如今车辆越来越多，自然收益会更多。

既然如此，为什么不在高速旁边扩建一下，方便三地的人出行呢？事实上，并不是不想，而是其中的难题有很多，广深发展到今天，周边的环境已经慢慢的趋于成型，若是一些平房或许还好，要是经过的一些大楼，那么所需要的费用就会极高，建造一条高速的费用自然是不高，但是征地以及各种各样的难题，都在一直为难着他们，所以想要修建多一条，实在是有点难，毕竟广深高速一天都不能断。

在我们国家堵车的高速有很多，除了因为车辆太多造成的拥堵之外，更多的是因为一些交通事故，因为一不小心的剐蹭，都有可能会造成交通多堵半小时，建议大家开车的时候还是要小心为好，不可以贪快，稳扎稳打才是最好的。

话说回来，我们国家的基建工程无疑是最好的，对于广深高速，在未来肯定会有响应的解决方案，要是大家没有什么事的话，最好也是不要上这条高速，不然真的一路上闻机油味实在是有点不好受。

8. 广深高速公路的费用问题

广深高速公路由于途径广州和深圳两个有千万人口的城市，以及被称为“世界工厂”的东莞，车流量极大，被称为“中国最赚钱的高速公路”，交通堵塞经常发生。还曾因原来的服务区被拆除，百余公里的高速公路没有服务区而惹官非。2012年6月1日，广深高速费用部分下调： 原标准：一类车：70 元；二类车145元；三类车 220元；四类车 275 元；五类车300 元调整后标准：一类车：74 元；二类车111元；三类车 147元；四类车 221 元；五类车258 元2012年12月1日，根据“就低不就高”的原则，广深高速公路通行费再次下调：最新标准：一类车：70 元；二类车111元；三类车 147元；四类车 221 元；五类车258 元。 维修从2008年至今，广深高速公路由于长期超载，每年都进行维修，每年的维修费用为4-8亿元。“费坚强”2013年1月27日，不少广东省人大代表呼吁取消广深高速收费，认为长年收费已不合理。从2003年有代表开腔质疑，到2012年12月，在多方呼吁下，广深高速终于比原来的72块减了2块钱。但深圳代表团林慧说，这样的降价幅度让他们很郁闷，而且广深高速路况差，通行慢，投资商早就收回成本。为此，她送了广深高速一个外号叫——“费坚强”。  “可以说，广州、深圳所有老百姓，都会为广深高速这条路头痛。除了晚上11点以后到凌晨之间不塞车，其余时间基本上都堵。”林慧说，两会都在强调要加强广深合作，但仅仅150公里的路程，两三个小时还不一定能到，出行让人非常痛苦。让她更郁闷的是，广深高速路况不好、收费还高。 “深圳代表团2003年就有代表呼吁降价，我从2007年起每年也都呼吁，记得当时是72元，后来变成了70元。”林慧回忆到，2012年年中全省高速公路减免收费，当时以为广深高速要降价了，结果大车降、小车升至74元。“小车占广深高速70%车流量，不降反升！真的很郁闷。去年12月再次调整，才降为70元。”“10年呼吁，才降了2元，而路是更颠簸不平了。”她说，本来没打算提广深高速降价方面的议案，但呼吁10年却只降了2元，让人实在很郁闷。“其实我也不想穷追猛打，但广深高速怎么能让人满意，天天开车，它就摆在面前。”“我的要求也不高，就希望降到按国家标准来收，0.45元一公里，四十几元全程。” 她说，一定会把这件事呼吁下去，也算为百姓办件事。当她说到动情处，深圳代表团刘林代表举手说：“我支持你！”“高速公路属于公共基础设施，不应是暴利行业。”林慧还指出，高速公路利润回报率和年限一定都要有限定，“广深高速问题一天不解决，老百姓对广东交通系统就不会满意。” 28日，广东省交通厅厅长曾兆庚表示，由于程序和资金的问题，广深高速短期内不会取消收费。他还透露，广东高速公路建设存在融资难的困难，十二五期间，建设资金缺口达400亿还为解决。  广深高速公路由香港合和实业子公司合和公路基建有限公司投资兴建，于1997年通车，有三十年专营权直至2027年。